Pytanie zadane w tytule wpisu może się na pierwszy rzut oka wydawać banalne. Bo pierwsza odpowiedź jaka ciśnie się na usta jest taka: kup taki rower jaki Ci najbardziej odpowiada. Nieraz dostaję od czytelników właśnie takie pytanie. Ktoś nie jeździ dużo, nie ma większego doświadczenia z rowerami, nie wie jakiego typu rower wybrać i chce się dowiedzieć jaki jest „najlepszy”. Specjalnie biorę to słowo w cudzysłów, ponieważ gdyby istniał rower, który będzie bardzo szybki na asfalcie, ale jednocześnie da sobie radę na ostrym górskim odcinku, to nikt by nie produkował innych rowerów :) A wiele osób właśnie takiego roweru szuka, swoistego świętego, kolarskiego Graala. Na początku rozwieję te złudzenia, każdy rower jest stworzony do specyficznych zastosowań i choć jest sporo uniwersalnych rowerów, to są one po prostu rozsądnym kompromisem, który próbuje połączyć ogień z czasu wysnułem teorię, że najwygodniejszym rowerem do poruszania się po mieście będzie rower górski. Głównie ze względu na szerokie opony, które dobrze amortyzują dziurawe drogi i wysokie krawężniki. Sam kiedyś sobie żartowałem z osób, które kupują rower górski, tylko po to by jeździć nim po osiedlu. Ale z czasem doszedłem do wniosku, że nieważne do czego rower został stworzony, ważne czy jego używanie w danych warunkach jest uzasadnione. I jazda góralem w mieście jak najbardziej jest. Może w bogatszych niż Polska krajach niekoniecznie, ale u nas jazda rowerem to często walka o przetrwanie, gdzie przynajmniej komfort jazdy będzie wracając do wyboru roweru. Kategoryzując je możemy przyjąć prosty podział ze względu na rodzaje rowerów: rowery górskie w góry, rowery trekkingowe na turystyczne wyjazdy, rowery crossowe trochę na asfalt, trochę na lekkie bezdroża. Tylko spójrz na przykład, który podałem ciut wyżej. Nikt przecież nie zabroni nam jeździć góralami po mieście, czy wybrać się crossem w góry. Trzeba tylko zdawać sobie sprawę z ograniczeń, które przed nami się teraz w kilku podpunktach wypisać wady i zalety każdego typu roweru. Znając je łatwiej będzie wybrać odpowiedni rower dla siebie. Zakładam, że szukamy roweru do amatorskiej i bardziej rekreacyjnej Level B3– Szerokie opony, które dobrze amortyzują nierówności i pozwalają na łatwiejszą jazdę w terenie, ale można oczywiście włożyć węższe wedle uznania i potrzeb.– W zależności od geometrii ramy można na nim siedzieć w bardziej pochylonej lub wyprostowanej pozycji, najlepiej przed zakupem to sprawdzić.– Do wyboru koła 26, 29 cali, choć obecnie w wyższych modelach koła 26″ już się nie pojawiają.– Często konstrukcja roweru górskiego jest bardziej pancerna: mocniejsze obręcze, solidniejsza rama. Ale oczywiście wiele zależy od budżetu.– Skok amortyzatora w góralach (z przednim amortyzatorem) to najczęściej 80-100 milimetrów. Choć zdarzają się modele z kategorii trail (ścieżkowce), które wyposażono w większy skok 120-140 mm.– Rowery górskie to nie tylko hardtaile (czyli takie, jak widać na zdjęciu wyżej – z jednym amortyzatorem). W sklepach dostępnych jest wiele typów rowerów górskich, przykładem niech będzie rower enduro Kross Moon z pełnym zawieszeniem.– Zazwyczaj napęd skrojony jest pod jazdę terenową, czyli ma dostępne bardziej „miękkie” przełożenia, które ułatwiają GazelaRower trekkingowy– Węższe opony, które zapewnią komfort na asfalcie, ale także pozwolą na szybszą jazdę. Można je wymienić na szersze (i jednocześnie wyższe), trzeba tylko pamiętać o błotnikach i konstrukcji ramy.– Dodatkowe wyposażenie: każdy rower trekkingowy ma fabryczne błotniki, bagażnik, stopkę, a także w wyższych modelach oświetlenie na dynamo (najlepiej w schowane w piaście), ergonomiczną kierownicę, czasem pompkę.– Wygodniejsza i bardziej wyprostowana pozycja za kierownicą niż w góralu, choć znów wiele zależy od geometrii konkretnego roweru.– Najczęściej rowery mają koła 28 cali (obręcz ma identyczną średnicę co koła 29 cali, różnica tkwi wyłącznie w wysokościach opon), ale można znaleźć trekkingi z kołami 26 cali.– Można znaleźć rower ze sztywnym widelcem. Takie rowery są lżejsze i amortyzator nie pochłania niepotrzebnie energii podczas pedałowania. No chyba, że kupimy rower z możliwością blokowania amortyzatora, np. Kross Trans Global. Co ciekawe sztywne widelce można znaleźć albo w najtańszych rowerach trekkingowych, albo w tych z wyższej półki. Na średniej półce cenowej dominują amortyzatory (zapraszam do lektury wpisu – Amortyzator czy sztywny widelec).– Amortyzator ma najczęściej 50-65 milimetrów skoku. Do jazdy po asfalcie i szutrowych drogach nie potrzeba więcej.– Rowery trekkingowe mają trochę słabszą konstrukcję, mniejsze przekroje rur ramy, mniejszą średnicę goleni amortyzatora. Ale nie są też narażone na uszkodzenie jak górale.– Napęd najczęściej pozwala na uzyskanie twardszych przełożeń. Standardem jest korba z tarczami 48/36/ Evado crossowy– Teoretycznie można by powiedzieć, że jest to rower trekkingowy, tylko bez akcesoriów. U wielu producentów tak właśnie jest. U części z nich rowery crossowe mają ciut bardziej agresywną geometrię, choć nadal jest ona komfortowa.– Tutaj koła to też 28 cali, opony najczęściej mają szerokość od 38 do 44 milimetrów. Śmiało można włożyć szersze (i wyższe opony), choć przed zakupem warto sprawdzić czy zmieszczą się w ramie/widelcu oraz czy przednia nie będzie ocierać o but podczas skręcania. Do bardzo wielu rowerów crossowych nie uda się włożyć opon o szerokości np. 2,35 cala, co w góralach uda się bez problemu.– Sztywne widelce też tutaj występują, ale bardzo sporadycznie. Ze sztywnymi widelcami są produkowane rowery typu fitness, ale te postawiłbym ciut bliżej roweru szosowego niż crossowego. Choć to temat na osobną dyskusję, na którą zapraszam do wpisu o rowerach fitnessowych.– Amortyzator ma najczęściej 50-65 milimetrów skoku. Do jazdy po asfalcie i szutrowych drogach nie potrzeba więcej.– Rower crossowy zazwyczaj jest wyposażony w napęd dokładnie tego samego typu, co w rowerze turystycznym (trekkingowym).Który rower wybrać?Przygotowane przeze mnie zestawienie mogło odpowiedzieć na sporo Twoich pytań, ale jednocześnie zasiać jeszcze większy zamęt. Doskonale zdaję sobie z tego sprawę. Przecież do roweru górskiego czy crossa też da się założyć błotniki i bagażnik. Przecież do crossa i trekkinga da się najczęściej założyć szersze opony. Przecież pozycję na rowerze da się trochę wyregulować mostkiem i od siebie powiem tylko tyle, że do sporadycznej jazdy po asfalcie i ubitych drogach gruntowych wybór nie ma większego znaczenia. Najważniejsze by rower był dobrze dopasowany rozmiarem ramy, ale to na jaki typ się zdecydujemy, to już rzecz gustu. Ale do typowej jazdy po górach (off-road), oczywistym wyborem będzie rower górski. Zdarzyło mi się kiedyś wjechać crossem na niewielki szczyt w Beskidzie Żywieckim, ale okupiłem to późniejszą wymianą obręczy. Rower trekkingowy zapewni najwygodniejszą pozycję, będzie zatem optymalnym wyborem na dalsze, asfaltowe podróże. Ale jeżeli podczas tych podróży planujesz zawadzić o pustynię czy kamieniste drogi – pomyśl o rowerze górskim z odpowiednimi oponami. Rower crossowy będzie kompromisem na niewymagające trasy asfaltowe i przejechać się na rowerach znajomych, popytać o ich doświadczenia. Liczę też na Waszą dyskusję w komentarzach. Do jednego wniosku pewnie nie dojdziemy, ale pogadać zawsze warto :)Zapraszam również do lektury cyklu podobnych wpisów z serii „Jaki rower kupić”:1. Jaki rower kupić do konkretnej kwoty2. Rower górski, crossowy czy trekkingowy3. Rower szosowy, gravel czy przełajowy4. Rower górski czy gravelowy
Chcąc dziś kupić nowy rower, gdy nie mamy sprecyzowanych oczekiwań, można złapać się za głowę. Kiedyś w sklepach były tylko składaki i „kolarzówki” (ja jednak zdecydowanie bardziej wolę określenie: szosówki). Później, w latach 90-tych do Polski szturmem weszły rowery mniej lub bardziej górskie. I na tym wybór się kończył. Ewentualnie najwięksi zapaleńcy ściągali wymarzone maszyny zza granicy, zamawiane na specjalne polski rynek rowerowy wygląda zupełnie inaczej. Możemy przebierać w typach i rodzajach rowerów, a sklepowe półki wręcz uginają się pod ciężarem sprzętu. Jeżeli zastanawiasz się nad zakupem, a nie wiesz do końca jaki rodzaj roweru wybrać, przygotowałem poniższą listę, która mam nadzieję pomoże Ci rozwiać wątpliwości. Wymieniłem najpopularniejsze typy rowerów, jakie można kupić w polskich okazji zapraszam do lektury cyklu wpisów, w którym doradzam, jaki rower kupić w konkretnych przedziałach cenowych (od 1000 do 4000 złotych). Drugi wpis, który warto przeczytać to na co zwrócić uwagę przy zakupie górski (MTB)Kross Level typu roweru chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. „Górale” zostały stworzone do jazdy w terenie, poza asfaltowymi drogami. Wyposażone są najczęściej w 26/ calowe koła, szerokie opony z agresywnym bieżnikiem oraz jeden lub dwa amortyzatory. Ze względu na swoją wytrzymałość i sporą uniwersalność, stały się niezłym wyborem także do jazdy po mieście. Kiedyś trochę śmiałem się z takiego wyboru, ale po dłuższym przemyśleniu, zmieniłem zdanie. Więcej na ten temat napisałem w podlinkowanym rowerów górskich, wyróżniamy kilka podgrup:ATB – proste, niedrogie, amatorskie rowery do jazdy codzienno-turystycznej. Mają jeden amortyzator, a czasami nie mają go wcale (amortyzator czy sztywny widelec).XC – bardziej zaawansowane i lżejsze rowery, do ostrzejszej jazdy w terenie (także ścigania się). Dla „urozmaicenia” tutaj także znajdziemy rowery o wygodnej geometrii, bardziej skierowanej ku miłośnikom turystyki górskiej. Przedni amortyzator zwykle ma skok 100 mm. Jeżeli pojawia się tylny amortyzator, najczęściej skok zawieszenia oscyluje w granicach 90-100 Soil – popularny przedstawiciel rowerów ścieżkowychTrail, All Mountain – ścieżkowe rowery górskie o większym skoku, dedykowane turystycznej jeździe górskiej, a także jazdy i skakania po singletrackach (specjalnie przygotowanych ścieżkach w lasach i górach). Zwykle są to rowery z pełnym zawieszeniem (o skoku przedniego widelca 130-150 mm), choć można znaleźć także rowery jedynie z przednim amortyzatorem o powiększonym skoku i zmienionej – widelec o skoku 160-170 mm, a geometria ramy jeszcze bardziej nastawiona na zjeżdżanie i / Superenduro – jeszcze większy skok zawieszenia i jeszcze większe możliwości zjazdowe. To nie są już rowery do turystycznej, wycieczkowej jazdy :)DH – downhill to dyscyplina sportu, w której liczy się tylko jazda w dół. Rowery do DH mają pełne zwieszenie o dużym skoku (amortyzator 200 mm i więcej), bardzo solidną ramę oraz tarcze hamulcowe o dużej na temat rodzajów rowerów górskich znajdziecie w podlinkowanym szosowyTrek Émonda SLR 10Jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony do jazdy po asfalcie. Posiada duże, 28 calowe koła, z wąskimi (zazwyczaj 23-28 mm) i gładkimi oponami. Kierownica (tzw. baranek) w rowerze szosowym jest zagięta w charakterystyczny sposób, umożliwiający zajęcie bardziej aerodynamicznej pozycji. W rowerach szosowych hamuje się oraz zmienia przełożenia, za pomocą klamkomanetek (przeczytaj więcej na temat manetek rowerowych), które umożliwiają wykonywanie obu czynności bez odrywania rąk od kierownicy. W zależności od geometrii ramy, typowe rowery szosowe można podzielić na dwie grupy: sportowe oraz endurance. Różnią się pozycją zajmowaną za kierownicą. Te drugie umożliwiają bardziej komfortową, turystyczną pozycję i wygodniejsze pokonywanie dłuższych szosówki wywodzi się jeszcze kilka typów rowerów:Rower triathlonowyJazda na czas/triathlon – geometria ramy oraz zamontowana na kierownicy lemondka, umożliwiają zajęcie jeszcze bardziej aerodynamicznej pozycji za kierownicą. Tego typu rowery stosowane są głównie na zawodach, gdzie jeździ się samotnie na torowy – używany do ścigania się na specjalnym, zamkniętym torze. Taki rower nie posiada hamulców, ani przerzutek. Posiada napęd typu „ostre koło”, czyli nie da się nim jechać bez przełajowy – na pierwszy, szybki rzut oka, wygląda jak typowy rower szosowy. Po bliższym zapoznaniu się, okaże się, że ma szersze opony (zwykle 33 mm) z agresywnym bieżnikiem, trochę inne hamulce (umożliwiające włożenie szerszej opony), a często także trochę inaczej dobrane przełożenia. Umożliwia sprawne poruszanie się w mniej wymagającym terenie. To bardzo dobry rower do zimowych gravelowyGravelowy Kelly’s SootDla tego typu rowerów postanowiłem wydzielić osobny akapit :) Ostatnimi czasy stały się bardzo popularne i wcale mnie to nie dziwi (sam jeżdżę także gravelem). W dużym uproszczeniu to wygodny rower szosowy z większym prześwitem na opony, kierownicą typu baranek z wygiętymi końcami do ułatwienia jazdy w terenie. Często dają możliwość montażu błotników oraz bagażników, choć równie popularny wśród użytkowników graveli jest bikepacking, czyli pakowanie się w lekkie, samonośne torby. Nic nie stoi także na przeszkodzie, aby do takiego roweru założyć bardziej szosowe opony i śmigać nim po asfalcie prawie tak jak na pełnoprawnym rowerze blogu znajdziecie sporo artykułów na temat rowerów gravelowych, a także wpis, który pomoże zdecydować w wyborze między rowerem szosowym, gravelowym i przełajowym. A także drugi, gdzie porównuję rower górski z trekkingowyKoga RandonneurRazem ze swoim bratem, rowerem crossowym są często nazywanie połączeniem roweru szosowego z górskim. Oczywiście nie należy ich traktować jako zastępstwo, ani jednego, ani drugiego roweru. Trekkingi to typowo turystyczne rowery, wyposażone w błotniki, bagażnik, często dynamo z oświetleniem. Opony są szersze niż w szosówce i węższe niż w góralu. Pozycja za kierownicą jest o wiele wygodniejsza niż w rowerze szosowym. Takie rowery najlepiej czują się na asfaltowych drogach oraz ubitych, gruntowych rozwinięciem idei rowerów trekkingowych są rowery wyprawowe. Pozornie nie różnią się niczym szczególnym od trekkingów. Ale popatrzcie na zdjęcie powyżej, widać na nim rower Koga Randonneur. Dla mnie jest to kwintesencja najwyższej klasy roweru wyprawowego. Stalowa, ręcznie robiona rama; sztywny, stalowy widelec; topowy osprzęt Shimano XT, kultowy przedni i tylny bagażnik marki Tubus, dwie stopki, a do tego dwa bidony i pompka. Niestety nie jest już produkowany, a jego następca, model Worldtraveller jest na aluminiowej crossowyMerida CrosswayRowery crossowe w dużym uproszczeniu to rowery trekkingowe, ale pozbawione dodatkowego, turystycznego wyposażenia. Dzięki temu są zwykle trochę tańsze i lżejsze. Ale większość z nich daje w razie potrzeby możliwość zamontowania bagażnika, błotnika czy stopki. Tak jak trekkingi, crossy to rowery do uniwersalnej – turystyczno-miejskiej jazdy. Są często wybierane na pierwszy rower, zwłaszcza gdy nie wiadomo w którą stronę pójdzie nasza rowerowa pasja. Warto tylko pamiętać o tym, że nie są to rowery do jazdy w trudniejszym technicznie terenie, do tego służą rowery górskie, posiadające większy skok amortyzatora i szersze blogu przygotowałem wpis, w którym porównuję trzy typy rowerów: górski, crossowy i SL RoadW uproszczeniu można powiedzieć, że to rower szosowy z prostą kierownicą, ale będzie to naprawdę duże uproszczenie. Na rynku znajdziemy różne fitnessy. Takie z krótką, szosową ramą oraz wąskimi oponami (23-28 mm) oraz takie z bardziej komfortową ramą i oponami trochę szerszymi (30-35 mm). Wspólnym mianownikiem jest sztywny widelec. Tego typu rower nadaje się zarówno na dalekie wycieczki, jak i szybkie treningi czy jazdę po mieście. Zakładając opony z odpowiednim bieżnikiem, można takim rowerem z powodzeniem zjechać na lekkie bezdroża. Sam jeździłem na takim rowerze, a na blogu znajdziecie jego test: Cube SL Road. Jeżeli interesują Was rowery fitnessowe, pisałem o nich trochę więcej na blogu w podlinkowanym miejskiBatavus Old DutchTo najpopularniejszy typ roweru w Amsterdamie – światowej stolicy rowerów. Także w Polsce rowery miejskie stają się coraz popularniejsze. Konstrukcja ramy ułatwia wsiadanie, a także powoduje, że siedzi się na nim w pozycji wyprostowanej. Dzięki temu wszystko lepiej widać i nie obciąża się pleców podczas jazdy. Cechą charakterystyczną prawdziwego mieszczucha jest przerzutka planetarna, czyli przerzutka ukryta w piaście tylnego koła. Dzięki niej można zmieniać biegi na postoju, a napęd mniej się brudzi. Rowery miejskie bardzo często wyposażone są w dodatki uprzyjemniające jazdę: oprócz błotników i bagażnika, jest to także koszyk (lub bagażnik) na kierownicy, pełna osłona łańcucha, stopka i elektrycznyRower elektryczny LeGrand ElilleWymieniam tu rowery elektryczne nie jako osobny rodzaj roweru, ale jako opcję, która pojawia się przy coraz większej liczbie modeli. Rower taki wyposażono w silnik wspomagający pedałowanie, akumulator oraz manetkę na kierownicy sterującą siłą wspomagania. Według przepisów rower elektryczny może mieć silnik o mocy do 250 Watów, działający tylko gdy pedałujemy, a może pomagać nam jedynie do prędkości 25 km/h. Wspomaganie elektryczne pojawia się w coraz większej liczbie rowerów, to już nie tylko rowery miejskie i trekkingowe, ale także górskie i szosowe. Więcej o rowerach elektrycznych pisałem już na Fatboy TrailJest to rower zbudowany na bazie górala. Charakteryzują go masywne opony o szerokości od 4 do 5 cali (100-125 mm). Tak szerokie opony sprawiają, że fatbike bardzo dobrze radzi sobie podczas jazdy po śniegu oraz piasku. Często nie stosuje się w takich rowerach amortyzatora, a jego zadanie przejmuje szeroka opona. Więcej o rowerach typu fatbike przeczytacie w podlinkowanym 000Marzenie wielu dzieciaków, a także pasja już dorosłych. BMX to rower do skakania, a także robienia trików na specjalnie przygotowanych torach oraz w miejskich warunkach. Jego cechą charakterystyczną są małe, 20-to calowe koła, postawiona prawie w pionie kierownica oraz pegi, czyli specjalne rurki montowane w osi kół, ułatwiające robienie street-trial Inspired Hex ProTrial to widowiskowa dyscyplina sportu, gdzie zawodnicy starają się przejechać specjalnie przygotowany tor bez podpierania się (przykład takich zawodów). Rowery wykorzystywane w tym sporcie zazwyczaj nie mają siodełek (nie są potrzebne).Z tych rowerów wyrósł street-trial, czyli rowery do użytku na mieście, do pokonywania przeszkód i robienia Two6PlayerRowery dedykowane do jazdy po specjalnie przygotowanych hopkach. Skoki i triki to ich żywioł. Jak wygląda jazda dirtowa możecie zobaczyć tutaj. Tego typu rowery są często z powodzeniem wykorzystywane do zabawowej jazdy po koło/Wolne kołoPolka Bikes StalówkaOstre koło jest to rodzaj napędu w którym aby jechać, musimy pedałować. Innymi słowy, w rowerze nie ma wolnobiegu, który umożliwia przerwę w pedałowaniu i jednoczesne toczenie się. Ostre koło znajdziemy w rowerach torowych, niektórych dziecięcych rowerkach, a także w niektórych rowerach miejskich (potocznie zwanych „ostrym”).Natomiast wolne koło (single), to rower w którym też jest jeden bieg, ale piasta jest wyposażona w wolnobieg, który umożliwia przestanie pedałowania. W niektórych rowerach można spotkać tylną piastę typu flip-flop, gdzie z jednej strony znajduje się zębatka z wolnobiegiem, zaś z drugiej strony tryb bez wolnobiegu. I można wedle uznania montować koło tak, by uzyskać ostre koło lub wolne składaneDahon Vybe D7Wbrew pozorom składaki mają się dobrze i są do dziś produkowane. Chociażby przez Rometa, który robi kultowe modele Wigry. Ale takie rowery nie muszą się kojarzyć z jedynie z poczciwymi Wigrusami. Na rynku dostępne są także bardziej zaawansowane modele, sprzedawane przez firmy Dahon czy Strida. To bardzo wygodne rozwiązanie, ułatwiające przewóz roweru w komunikacji miejskiej czy samochodzie. Wiele osób docenia możliwość składania w sytuacji, gdy warunki mieszkaniowe nie pozwalają na przechowywanie pełnowymiarowego cruiserSchwinn HornetPopularność te miejskie krążowniki zdobyły na początku XX wieku dzięki firmie Schwinn (zapraszam do lektury wpisu: 5 rowerowych marek, które warto znać). Te stylowe i bardzo wygodne rowery, dostępne są w niezliczonej ilości kolorów i fantazyjnie giętych ram. Część z nich stylizowana jest trochę na TandemKażdy wie jak taki rower wygląda, ale nie każdy miał okazję na nim jeździć. Ja miałem :) i wrażeniami podzieliłem się na blogu we wpisie: jak się jeździ na tandemie. Oprócz tradycyjnych, dwuosobowych tandemów, spotkać można również rowery przygotowane do jazdy dla trzech czy nawet czterech osób. Choć tak duże konstrukcje są najczęściej produkowane przez małe, rowerowe manufaktury na specjalne zamówienie. W Polsce tandemy nie zbyt popularne, a zakup porządnego modelu wiąże się najczęściej z zamówieniem go poza granicami naszego kraju. Wiele osób pyta się czy na tandemie jeździ się łatwiej/szybciej niż na solówce. Odpowiedź na to pytanie znajdziecie w podlinkowanym wyżej cargoBabboe BigTo jeszcze mniej popularne rowery, niż tandemy. Chociaż powoli, powoli, zaczynam dostrzegać je na polskich ulicach, także w systemach rowerów publicznych. Sprawdzają się przy przewożeniu większych rzeczy, a także nadają się do przewozu osób (najczęściej wożone są dzieci). Więcej o rowerach towarowych przeczytacie na blogu Majki i Maćka, ja jeszcze nie miałem przyjemności pojeździć tego typu poziomyCiekawy typ roweru na którym siedzi się w pozycji pół-leżącej. Dzięki temu rowerzysta ma o wiele bardziej aerodynamiczną pozycję, niż na tradycyjnym rowerze. Jednocześnie, niestety, jest o wiele mniej widoczny dla kierowców. Istnieje wiele typów rowerów poziomych, konstrukcyjnie wyróżnić można dwa najważniejsze rodzaje: SWB – gdzie korba z pedałami znajduje się przed kołami (tak jak na rowerze na zdjęciu) oraz LWB – gdzie rozstaw osi jest większy, a korba znajduje się między nie wszystkie typy rowerów, które możemy spotkać na naszych ulicach, łąkach i w lasach. Są jeszcze riksze, bicykle (to te z wielkim przednim kołem i malutkim tylnym), monocykle (z jednym kołem), rowery dla osób niepełnosprawnych, rowery czterokołowe, mobilne kawiarnie, drezyny. Ale w większości przypadków są to rowery przygotowywane na specjalne zamówienie. Jeżeli jesteś zainteresowany nietypowymi rowerami, zerknij na wpis o polskich producentach rowerów. Zebrałem tam także producentów rowerów robionych na zamówienie. Prawdziwe cudeńka można tam obejrzeć :)Na koniec zaproszę jeszcze raz na cykl moich wpisów „Jaki rower kupić konkretnej kwoty„, gdzie pokazuję propozycje rowerów w podanym budżecie i podpowiadam jaki rower kupić. A jeżeli macie pytania o to jaki rower kupić – serdecznie zapraszam na grupę na Facebooku lub na nasze rowerowe forum.
Trasy na rower do 12 km od Krakowa. Podpowiadamy pomysły na wyprawę. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe niedaleko Krakowa warto sprawdzić w weekend. Rower crossowy INDIANA X-Cross 4.0 fot. Adobe Stock Rowery crossowe uchodzą za rowery uniwersalne, dobre zarówno w warunkach miejskich jak i terenowych, w wersji damskiej i męskiej. Spis treści: Rowery crossowe - główne cechy Rowery crossowe damskie a męskie Rowery crossowe i trekkingowe - różnice Rower crossowy - dla kogo odpowiedni? Rower crossowy do 2000 zł Rowery crossowe - czym się cechują? Rower crossowy to rozwiązanie dla osób, które nie mogą zdecydować się pomiędzy rowerem miejskim a górskim. Jazda na nim jest komfortowa, a jednocześnie bezproblemowa, gdy np. przemieszczasz się po wiejskiej drodze, która charakteryzuje się nierównym terenem. Rowery crossowe mają ramy podobne do rowerów szosowych, ich opony są węższe niż opony rowerów górskich, a bieżnik nie tak agresywny. Rowery krosowe damskie i męskie doskonale radzą sobie zarówno w mieście, jak i na leśnych, szutrowych ścieżkach. Charakterystyczne dla rowerów crossowych są: wygodne, szerokie, nierzadko żelowe siodełko, kierownica z regulowanym mostkiem, opony o średniej szerokości 1,5–1,75 cala, wysokie umieszczenie pedałów w celu umożliwienia jazdy po nierównym terenie, aerodynamiczna rama, uniwersalny bieżnik, duże koła, kierownica umiejscowiona nieco wyżej niż siodełko, często wyposażone są w amortyzator, aluminiowa konstrukcja, dzięki której rower jest lekki. Rowery crossowe damskie a męskie Rowery crossowe występują w wersjach dla kobiet i mężczyzn, w różnych rozmiarach. Ostatnio różnica pomiędzy górskim rowerem damskim a męskim (w budowie ramy) zaciera się, jednak w przypadku rowerów crossowych nadal jest dobrze widoczna. Nawet w męskich modelach rowerów górskich górna rama opuszczona jest nieco niżej, co możliwe jest dzięki obecnie stosowanej technologii obróbki spawaniem. Taka konstrukcja ramy pozwala na łatwiejsze zeskoczenie z roweru, co podnosi bezpieczeństwo jazdy. Ryzyko, że uderzysz o ramę podczas takiego manewru jest niższe. Rowery crossowe damskie mają dużo niżej opuszczoną górną ramę. Wsiadanie i zsiadanie z roweru jest łatwiejsze. Kupując rower nie należy jednak sugerować się tym, czy ma on tzw. ramę damską czy męską, ale własnym wzrostem, budową ciała, wygodą i preferencjami. fot. Adobe Stock Czym różni się rower trekkingowy od crossowego? Rower trekkingowy to tak naprawdę rower crossowy. Zazwyczaj posiada on przedni amortyzator o średnim skoku, który tłumi nierówności i pomaga wjechać np. na chodnik. Rower trekkingowy, jako że jest turystyczną wersją jednośladu, posiada również szereg akcesoriów. Szerokość koła, napęd oraz skok amortyzatora są identyczne w obu przypadkach. Rower crossowy - dla kogo? Jeśli jeździsz wszędzie – zarówno po miejskim asfalcie, jak i poza miastem, ten rower będzie dla ciebie idealny. Taki jednoślad to uniwersalne rozwiązanie, które dzięki amortyzatorom zapewni przyjemną jazdę nawet w trudniejszym terenie. Rowery crossowe posiadają wygodne siedzenie, większe koła i węższe opony. Ich ogromną zaletą jest też skuteczne hamowanie, co okazuje się bardzo istotne na przejazdach z sygnalizacją świetlną. Rowery crossowe mają kierownicę powyżej siodełka co sprawia, że jazda odbywa się w wygodnej, wyprostowanej pozycji. Ten rodzaj jednośladu jest również idealną propozycją dla osób początkujących - łączy w sobie zalety roweru szosowego, górskiego i miejskiego. Rower crossowy do 2000 zł Chcesz kupić rower crossowy do 2000 zł i nie wiesz, jaki model wybrać? Kwota 2000 zł może nie wydaje się być zawrotna jeśli chodzi o zakup roweru, jednak, wbrew pozorom, wybór rowerów crossowych do 2000 zł jest całkiem spory. Tym, na co warto zwrócić uwagę przy wyborze roweru crossowego jest możliwość zablokowania amortyzatora za pomocą manetki umieszczonej na kierownicy lub goleni, hydrauliczne hamulce tarczowe, szeroki zakres przełożeń (8, 9, 10 biegów). Szukając roweru crossowego do 2000 zł warto zwrócić uwagę na wyprzedaże roczników - ceny modeli z poprzednich lat bywają niższe nawet o 30%, podczas gdy wyposażenie jest całkiem przyzwoite. Artykuł powstał na podstawie tekstu Agaty Bernaciak. Pierwotnie został opublikowany Czytaj więcej na temat rowerów:Jak przygotować rower do sezonu?Jakie efekty daje jazda na rowerze? Zobacz co możesz zyskaćRower elektryczny - jak wygląda jazda na rowerze elektrycznym? Na drogach takich nie sprawdzi się typowy rower szosowy, a z kolei dla roweru górskiego jest to zbyt łatwa trasa, na której nie zostaną wykorzystane jego możliwości. Ponieważ rower crossowy przeznaczony jest do szybkiej, dynamicznej jazdy, nie ma zbędnego wyposażenia, takiego jak błotniki, nóżki czy osłony łańcucha albo stałeKategoria rowerów crossowych jest obecnie coraz bardziej pożądana przez osoby poszukujące uniwersalnego pojazdu do codziennego poruszania się po mieście. Takie modele umożliwiają nam jazdę w wygodnej, średnio pochylonej pozycji, są lekkie, zwinne i szybkie, a zarazem po odpowiednim doposażeniu umożliwiają nam wybieranie się w dłuższe podróże. Gdy dołączymy do nich silnik elektryczny uzyskamy świetną maszynę, z którą nie będziemy chcieli się rozstać nawet mroźną zimą. Sprawdźmy, czym wyróżniają się rowery elektryczne cross i jakie modele przygotowali dla nas producenci. Spis treści Czym cechują się rowery elektryczne cross? Modele crossowe, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczone są do poruszania się po zróżnicowanych warunkach. Często producenci nazywają je także hybrydowymi – doskonałe do miasta, ale i okazjonalnego wypadu poza teren zabudowany, umożliwiające wygodne poruszanie się po ścieżkach w parkach i lasach czy podróż po lepiej lub gorzej przygotowanych drogach. Cross nie będzie tak wydajny jak szosa, jednak wyróżni się znacznie lepszym komfortem, który docenią użytkownicy rekreacyjni. Rowery elektryczne cross posiadają taką geometrię, by zapewniać wygodę i optymalną dla ich zastosowania wydajność. Ich wyposażenie ma być możliwie najbardziej praktyczne, jednak producenci ograniczają się w tej sferze do minimum, by nie podnosić wagi jednośladu. Rowery elektryczne cross dla kobiet często posiadają obniżoną górną rurę ramy, dzięki czemu kobiety mogą wsiadać w wygodniejszy sposób. Duże koła w rozmiarze 28 cali umożliwiają szybkie rozpędzanie się, dobrą amortyzację nierówności drogi, ale i zapewniają stabilną, wygodną jazdę. ROWER ELEKTRYCZNY CROSSOWY DAMSKI KTM MACINA CROSS 510 D 2022 KOŁA 28" CZARNY 15199 PLN 12919 PLN ROWER ELEKTRYCZNY KTM MACINA CROSS LFC H 2021 KOŁA 28" CZARNY 15399 PLN 13089 PLN Właściwie dobrany bieżnik będzie przyczepny wystarczająco, by bezpiecznie móc jeździć zakurzonym poboczem, czy średnio utwardzoną ścieżką w parku, jednak nie będzie na tyle klejący, by stawiać opór na asfalcie czy chodniku. Propozycja crossowego roweru elektrycznego od KTM – Macina Cross 610 Model wyprodukowany zarówno w męskiej, jak i damskiej wersji. Zastosowany w nim napęd oferuje użytkownikowi wystarczającą moc, by swobodnie podjechać pod większe wzniesienie bez zbędnego zmęczenia i zlania się potem. Elementy napędu elektrycznego tego modelu są ukryte, co zabezpiecza je przed brudem, kurzem i uszkodzeniem mechanicznym. Rower jest wyposażony w baterię o nieco wyższej pojemności, niż standardowe, dzięki czemu może przejechać dalej i dłużej wspierać użytkownika. KTM Macina Cross to świetny towarzysz codziennych dojazdów do pracy, jak i dłuższych wypraw. Klasyczny, czysty wygląd konstrukcji sprawia, że wyposażenie napędu elektrycznego praktycznie nie rzuca się w oczy i nie przyciąga wzroku innych użytkowników drogi. Powietrzny widelec od Suntour doskonale amortyzuje mniejsze i większe nierówności, a napęd Shimano z serii SLX zapewnia możliwość dobrania odpowiedniego przełożenia do właśnie pokonywanej trasy. Jednoślad, zgodnie z panującymi w Unii Europejskiej przepisami, wspiera pedałowanie do rozwinięcia prędkości 25 km/h. Dzięki wysokiej klasy komponentom jest to świetna propozycja dla każdego, kto poszukuje stosunkowo uniwersalnego roweru, który będzie mu towarzyszył każdego dnia zapewniając szybki i wygodny transport z miejsca na miejsce. Rowery elektryczne cross skierowane są do użytkowników na co dzień przemieszczających się po drogach rowerowych i asfalcie, którzy od jednośladu oczekują wygody i praktyczności. Na nich zajedziemy w wiele miejsc bez najmniejszego problemu, dlatego warto osobiście przyjrzeć się bliżej tej kategorii, by przekonać się, czy rower crossowy jest dla nas, czy może jednak zależy nam na nieco innych zastosowaniach dwukołowca. Autor Redaktor naczelny blogów SnowShop, BikeSalon i SurfShop. Urodzona z piórem w dłoni, copywriter z krwi i kości - gdy nie pisze na nasze blogi tworzy inne treści. Choć zimą lubi wyskoczyć na stok, to preferuje relaks z dobrą książką, smaczną herbatą i ciepłym kocem. Wiosną i latem chętnie wybiera się na rower pedałować po mieście lub szukać adrenaliny na leśnych ścieżkach. Wiele lat doświadczenia przy pracy nad naszymi stronami sprawiło, że Klaudyna doskonale zna każdy ze sprzedawanych u nas produktów. Poznaj naszych specjalistów Przeczytaj także Dlaczego warto przerobić rower na elektryczny? Z tego artykułu dowiesz się, jakie korzyści płyną z przerobienia swojego jednośladu na elektryczny. Jaki rodzaj roweru elektrycznego wybrać? Dowiedz się, jaki rower elektryczny będzie najlepszy do tras, jakie planujesz pokonywać!tgNxs8.
rower crossowy na jakie trasy
